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1、原料不一樣：橡膠氣囊為鋼筋橡膠氣囊構成，承重橡膠氣囊將會為鋼筋橡膠氣囊或磚混結構。
2、適用範圍不一樣：承重橡膠氣囊用以載重縱向的力，橡膠氣囊用以載重橫著的力。
3、施工圖紙標誌不一樣：承重橡膠氣囊與承重橡膠氣囊在房型圖上帶明顯標誌。而橡膠氣囊則是隱藏的橡膠氣囊壁，不容易看到。橡膠氣囊的特點：1. 橡膠氣囊抗拉強度高，整體性強，建築抗震等級特點好。
2. 性能指標好，混泥土能盡早維護保養建築鋼材，使結構更牢固!3.橡膠氣囊一般在高層建築運用。4.由於它在高層建築中運用，遭到的各式各樣荷載影象大，它有充裕的抗拉強度，彎曲剛度。5.建築抗震等級特點好，保證結構的詳盡。
1 橡膠氣囊一二級抗震等級的橡膠氣囊厚度不應小於160mm且不應小於層高的1/20底部加強部位的橡膠氣囊厚不宜小於200mm且不宜小於層高的1/16當橡膠氣囊端無端柱或翼橡膠氣囊時橡膠氣囊厚不宜小於層高的1/12對三四級抗震等級不應小於140mm且不應小於層高的1/25。2 框架-橡膠氣囊及筒體結構橡膠氣囊的厚度不應小於160mm且不應小於層高的1/20其底部加強部位的橡膠氣囊厚不應小於200mm且不應小於層高的1/16筒體底部加強部位及其以上一層不應改變橡膠氣囊體厚度。根據抗震規範6.1.2條規定，8度地震區橡膠氣囊的抗震等級至少應為二級;按6.4.1條要求橡膠氣囊底部加強部位橡膠氣囊厚一、二級抗震等級時不宜小於200mm，且不小於層高的1/16，其他部位不小於160mm，當橡膠氣囊端頭無翼橡膠氣囊或暗柱時不應小於層高的1/12。
以上規定目的是為防止因橡膠氣囊體平麵外剛度過小，穩定性差，容易在偏心荷載作用下壓屈失穩，但這些規定對於八度地震區的多層及低高層橡膠氣囊顯得不夠合理。例如5～15層的橡膠氣囊，一般橡膠氣囊肢在重力荷載代表值作用下軸壓比都小於0.2，電算結果橡膠氣囊體往往隻需要構造配筋，但隻因底部功能要求3.9m層高，橡膠氣囊厚就得240mm，若業主要求室內視野開闊，不設外縱橡膠氣囊，
橫橡膠氣囊朝外端頭不允許帶翼橡膠氣囊或端柱時，當層高3》5～4.2m時，則橡膠氣囊厚需要320～350mm，顯然不合理。所以像這樣的特殊情況的低多層建築不應要求死扣規範，而通過采用概念設計分析，控製橡膠氣囊肢軸壓比，進行橡膠氣囊體截麵條件、強度和穩定性驗算並在構造上適當加強暗柱或配筋，保證其整體性連接等措施，是可以使橡膠氣囊厚減小的。
橡膠氣囊加固件采用特製高強度鋼材定製而成，有專業設計人員根據建築的具體圖紙，進行合理、優化的材料配置，進行的是一對一的配置，有效的減少了材料的閑置和浪費。施工過程中主要分為以下步驟：1)材料準備。將運往工地的施工材料按型號、種類分別放好，包括主背楞、陽角卡件、墊板及其它連接件。2)材料分選。